Как проверить опорный подшипник
Подбор автозапчастей. Главная » Ремонт подвески » Замена опорного подшипника. Опорный подшипник — важный элемент транспортного средства. Он играет роль соединителя между подвеской и кузовом. Основное назначение заключается в гашении колебаний передней стойки во время передвижения. Дополнительной функцией является первоначальная изоляция салона от вибрационных воздействий, а также шумов.
Опорный подшипник это важный элемент конструкции амортизаторной стойки, позволяющий поворачивать колеса относительно кузова автомобиля. Меняется как правило при замене амортизаторов, после необходима процедура развал-схождения. ШРУС — аббревиатура, переводящаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Именно эти детали занимаются передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колёса. Амортизатор — устройство для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов подвижных элементов подвески, колёс , а также корпуса самого транспортного средства.
| 415 | Одним из важных составных элементов передней стойки автомобиля является такой элемент, как подшипник опорный или опора стойки. Опорные подшипники такого типа относятся к виду вертикальных опор подвески современных переднеприводных автомобилей. | |
| 479 | Теперь приобрести продукцию можно в официальном магазине на OZON. | |
| 12 | Потребность в замене опорных подшипников возникает у владельцев любого автомобиля. | |
| 154 | Подвеска любого транспортного средства имеет большое количество узлов и различных деталей, каждая из которых выполняет свою функцию в работе авто. Неотъемлемой частью передней стойки, или подвески МакФерсон, является такой элемент, как опорный подшипник. |
Когда возникают неисправности в передней подвеске авто, то одна из первых мер, которые должен предпринять его владелец, — проверить опорный подшипник, находящийся между опорой и верхней чашкой пружины. Для этого достаточно взяться рукой за «чашку» стойки и пошатать автомобиль. Постоянные резко меняющиеся нагрузки, в том числе и ударные в сочетании с абразивными частицами пыли способствуют износу составных частей подшипника опорной стойки и в конечном итоге полностью выводят его из строя. В результате он начинает люфтить, стучать, скрипеть или пищать, а шток амортизатора отклонятся от своей оси.
