Заправщик КС-135 спас малотопливный стелс-бомбардировщик В-2
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Пассажиры и члены экипажа пропавшего в начале марта года Boeing компании Malaysia Airlines, возможно, погибли от удушья, а самолет, летевший на автопилоте, упал в конце концов в воды Индийского океана. К такому выводу пришли эксперты из Австралийского бюро безопасности на транспорте, выпустившего 26 июня новый доклад о происшествии. Разгерметизация представляется наиболее вероятным вариантом, объясняющим, почему самолет исчез, считают эксперты. Люди погибли, а Boeing продолжал лететь, управляемый бортовым компьютером, пока не упал из-за плохих погодных условий или из-за того, что закончилось топливо.
Аэропорт Пекина отказал самолёту госсекретаря США Энтони Блинкена в дозаправке перед обратной дорогой, поскольку у американской делегации не нашлось юаней для оплаты топлива. Из-за этого главе Госдепа пришлось выбираться из Китая в Южную Корею автостопом. Блинкен попробовал устроить скандал, но оказалось, что никто из сотрудников аэропорта не знал английского языка. Менеджер смены вызвала охрану, и она выставила буйных дипломатов с территории аэровокзала.
- Инцидент с A над Атлантикой — авиационная авария , произошедшая в пятницу 24 августа года. Авиалайнер Airbus A авиакомпании Air Transat выполнял плановый трансатлантический рейс TSC по маршруту Торонто — Лиссабон , но через 5 часов и 34 минуты после взлёта во время полёта над Атлантическим океаном у него внезапно закончилось авиатопливо и отказали оба двигателя.
- У самолета BAE Avro, который в этот понедельник разбился в Колумбии, кончилось топливо, сообщил начальник службы авиационной безопасности гражданской авиации Колумбии Фредди Бонилья. Информацию передает BBC.
- Пропавший в марте года самолет авиакомпании Malaysia Airlines рухнул в Индийский океан на очень высокой скорости. Это может говорить о неуправляемом полете.
Каждая авиакомпания определяет свои правила расчета запаса топлива, опираясь на международные минимальные требования в области использования топлива. Производители самолетов предлагают свои методики и схемы расчетов, иногда существенно отличающиеся для разных типов самолетов. Как правило, экипаж перед полетом получает готовый компьютерный план полета CFP , где расчет топлива выполнен с учетом всех факторов: загрузка самолета, протяженность маршрута, эшелоны полета, погода по маршруту, запасные аэродромы и даже стоимость дозаправки топливом на промежуточных аэродромах. В условиях симулятора для расчета топлива могут использоваться различные инструменты, но пилот должен понимать общий порядок расчета топлива. Мы рассмотрим упрощенный расчет топлива Simplified Flight Planning в терминах Boeing или Quick Determination of F-PLN в терминах Airbus , который применяется для приблизительной оценки необходимого количества топлива на полет. При упрощенном расчете полет не разбивается на отдельные этапы взлет, набор высоты, полет на эшелоне, снижение и посадка , а считается от начала разбега break release и заканчивается посадкой.
